Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199 Panigale 2012 против Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

Ducati 1199 Panigale 2012 в сравнении с 1199 Panigale SuperLeggera 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199 Panigale SuperLeggera это не продающийся в России мотоцикл, а 1199 Panigale это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 1199 Panigale 2012 - байк средней стоимости .

Двигатель: Ducati 1199 Panigale 2012 и Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 titanium valves per cylinder
Объём двигателя
1199
1199 cc / 71.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
195hp 143kw @ 10,750rpm
149 kW / 200 hp / @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
200
Макс.мощность на об/мин.
10750
11500
Степень Сжатия
12.5;1
Mitsubishi electronic fuel injection system.Twin injectors per cylinder.Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
134 Nm / 98.8 lb/ft / @ 10200rpm
Макс. момент, Нм.
132
134
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10200
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
2-1-2 system in titanium with catalytic converter and 2 lambda probes

Трансмиссия: Ducati 1199 Panigale 2012 и Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/16 3rd 27/18 4th 25/20 5th 24/22 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati 1199 Panigale 2012 и Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
824 mm / 32.4 in
830 mm / 32.48 in
Сухой Вес
164kg / 361.5lb
нет данных
Размеры
нет данных
Length 2075 mm / 81.69 in Height 1100 mm / 43.31in
Мокрый вес
нет данных
177 kg / 390.2 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1199 Panigale 2012 и Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

Задний Тормоз
нет данных
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M50 4-piston calipers, Bosch 9ME ABS
Задняя Шина
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Задняя подвеска
Single 245mm disc 2 piston caliper
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminum lightweight slider
hlins FL916 43mm with TiN, fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment
Рама
Monocoque aluminum
Magnesium monocoque
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120mm / 4.72in

Динамические характеристики: Ducati 1199 Panigale 2012 и Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

Старт на Милю
10.8 sec / 141.41 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
178.4 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1199 Panigale 2012 и Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014

Год
2012
2014
Модель
Ducati 1199 Panigale
нет данных
Dry Weight
нет данных
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Primary drive
нет данных
Chain 520; Front sprocket 15; Rear sprocket 41
Production
нет данных
500 Units
Emissions
нет данных
Euro 3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 X Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65NTX 1988 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T1 20 2016 фото Мотоцикл Highland Motard 2003 фото
Мотоцикл Bimota SB3 1979 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 B 1975 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS 2019 фото