Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199S Panigale 2014 против Suzuki GSX-R 1000 2006

Ducati 1199S Panigale 2014 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 1199S Panigale 2014 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 1199S Panigale 2014 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1199
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
195hp 143kw @ 10,750rpm
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
178.1
Макс.мощность на об/мин.
10750
11000
Степень Сжатия
12.5;1
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
15 kgf-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
132
147.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9000
Макс. Мощность, кВт
143
131
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Digital transistorized / electric
Питание двигателя
.Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1199S Panigale 2014 и Suzuki GSX-R 1000 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.

Размеры и масса: Ducati 1199S Panigale 2014 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
824 mm / 32.4 in
нет данных
Сухой Вес
164kg / 361.5lb
166 kg / 365 lb
Колесная база
1437mm / 56.6 in
1405mm / 55.3 in
Размеры
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
810 mm / 31.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in
Мокрый Вес
190.5kg / 420 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1199S Panigale 2014 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc 2 piston caliper
2X 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/50-ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70-ZR-17
Задняя подвеска
130mm / 5.12in
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Electronic compression and rebound damping adjustment
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 1199S Panigale 2014 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
15.4 km/lit
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
2.9 sec /5.5 sec

Прочие характеристики: Ducati 1199S Panigale 2014 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
846860 руб.
443117 руб.
Год
2014
2006
Модель
Ducati 1199S Panigale
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K6
Front Wheel
3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Monocoque aluminum
нет данных
Rake / Trail
24 / 100mm / 3.9 3in
нет данных
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.1 sec. / 143 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 125 2013 фото Мотоцикл Maico MC 450 1976 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 1000 Africa Twin Enduro Sports Concept 2017 фото
Мотоцикл BMW R 24 1948 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1989 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото