Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Cadet / 4 1967 против M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Ducati 125 Cadet / 4 1967 в сравнении с M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-2.153 «Гриф» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а 125 Cadet / 4 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 125 Cadet / 4 1967 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder,
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124
49.9
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 52 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
6.5 hp 4.8 kW @ 6500 rpm
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
3.2
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.2
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Макс. Мощность, кВт
4
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI 12В
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Ducati 125 Cadet / 4 1967 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-ступенчатая, круговая механическая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
Tubular steel, duplex full cradle
нет данных

Размеры и масса: Ducati 125 Cadet / 4 1967 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Емкость Топливного Бака
12 Litres
9.0 л
Высота Сиденья
790mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
85 кг
Колесная база
1.29 m / 4 ft 3 in
нет данных
Размеры
Length 1900 mm / 6 ft 3 in width 820 mm / 2 ft 8 in height 980 mm 3 ft 3 in
нет данных
Мокрый Вес
102.8 kg / 227 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Cadet / 4 1967 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Задний Тормоз
123mm Double shoe drum
Барабанный механический
Передние Тормоза
123mm Double shoe drum
Дисковый гидравлический
Задняя Шина
2.75 -13
нет данных
Передняя Шина
2.75 -16
нет данных
Задняя подвеска
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Маятниковая с двумя хромированными амортизаторами
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
Удлиненная телескопическая вилка
Рама
нет данных
Оригинальная чопперная трубчатая с вынесенной вилкой

Динамические характеристики: Ducati 125 Cadet / 4 1967 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч

Прочие характеристики: Ducati 125 Cadet / 4 1967 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Год
1967
нет данных
Модель
Ducati 125 Cadet / 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Сколько реально стоит первый мотоцикл в 2026 году

Когда будущий мотоциклист решает наконец купить свой первый байк, первый вопрос в голове — «сколько стоит мотоцикл». Однако цена на витрине магазина или в объявлении — это лишь вершина айсберга. В 2026 году реальные расходы на покупку и подготовку к сезону складываются из десятков статей: от стоимости самого железного коня до экипировки, страховки и регистрации. В этой статье мы подробно разберём, из чего складывается бюджет первого года владения, и поможем вам не попасть в долговую яму. Если сам байк еще не выбран, посмотрите гайд по выбору первого мотоцикла.На страницах Bazamoto.ru вы найдёте актуальные цены и отзывы, а здесь — полную калькуляцию, основанную на реальных запросах и опыте райдеров. Если для вас важен сам класс техники, отдельно посмотрите раздел эндуро.1. Сколько стоит мотоцикл? — Главная переменнаяПоисковые запросы «сколько стоит мотоцикл», «мотоцикл цена» и «купить мотоц...

Читать далее >>