Сравнение мотоциклов:
Ducati 125T / 125TV 1956 против Honda NT 650V Deauville 2004

Ducati 125T / 125TV 1956 в сравнении с Honda NT 650V Deauville 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а 125T / 125TV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. Ducati 125T / 125TV 1956 - байк очень малой цены, при этом Honda NT 650V Deauville 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 125T / 125TV 1956 и Honda NT 650V Deauville 2004

Двигатель
F our stroke, single-cylinder, OHV, pushrod
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
124.4 cc / 7.6 cu in
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 x 52 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
56.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
7897
Степень Сжатия
Air cooled
2x 26mm equal pressure flat slide carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
56.9 Nm @ 6053 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6053
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
6V, 25W generator, coil
нет данных
Engine management system
Ducati 125T / TV
нет данных

Трансмиссия: Ducati 125T / 125TV 1956 и Honda NT 650V Deauville 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
4 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Ducati 125T / 125TV 1956 и Honda NT 650V Deauville 2004

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
19.5 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
223 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125T / 125TV 1956 и Honda NT 650V Deauville 2004

Задний Тормоз
118 mm Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
118 mm Drum
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
2.75 x 17
150/70-17
Передняя Шина
2.50 x 17
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm, dual chocks
Pro-link monoshock 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Hydraulically damped telescopic forks
Telescopic forks, 115mm wheel travel

Прочие характеристики: Ducati 125T / 125TV 1956 и Honda NT 650V Deauville 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
29333 руб.
197989 руб.
Год
1956 - 60
2004-05
Модель
нет данных
Honda NT 650V Deauville
Dry Weight
9 5 kg / 209 lbs
нет данных
Lubrication system
Dry sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Goldwing  1977 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2002 фото
Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2002 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100LT 1981 фото