Сравнение мотоциклов:
Ducati 250 Mark 3 1964 против Honda VT 400 Shadow 2002

Ducati 250 Mark 3 1964 в сравнении с Honda VT 400 Shadow 2002 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а 250 Mark 3 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 400 Shadow 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 250 Mark 3 1964 и Honda VT 400 Shadow 2002

Двигатель
Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, bevel gear-drive
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
24 8.6 cc / 15.2 cu in
399 cc / 24.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
64 x 62 mm
Макс. Мощность
22.4 kW / 30 hp @ 8000 rpm
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
33
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
VDD1B
Макс. Крутящий Момент
нет данных
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Marelli CW260N
нет данных
Engine management system
Ducati 250 Mark 3
нет данных

Трансмиссия: Ducati 250 Mark 3 1964 и Honda VT 400 Shadow 2002

КПП
нет данных
5 S peed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Ducati 250 Mark 3 1964 и Honda VT 400 Shadow 2002

Емкость Топливного Бака
нет данных
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колесная база
нет данных
16620 mm / 63.8 in
Размеры
750 mm / 29.5 in
Width 925 mm / 36.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 250 Mark 3 1964 и Honda VT 400 Shadow 2002

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Drum
Передние Тормоза
Drum, 180 mm
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.75 0-18
170/80-15 M/C 77S
Передняя Шина
2.50 -18
120/90-17 64S
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, Marzocchi
Pivoted fork dual adjustable shocks
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, Ducati 31.5 mm
Air assisted telescopic forks.

Прочие характеристики: Ducati 250 Mark 3 1964 и Honda VT 400 Shadow 2002

Год
1964 - 67
2002-04
Dry Weight
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Gear Ratios
Chain
нет данных
Primary Drive Ratio
5 Speed
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda Shadow 400
Final Drive Ratio
Single downtube, open frame with large diameter backbone tube
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 511 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner S 2009 фото
Мотоцикл Honda VT 750T Shadow Touring 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S750 A2 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2019 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2015 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото