Сравнение мотоциклов:
Ducati 250 Scrambler 1965 против Jawa 125 Sport 2005

Ducati 250 Scrambler 1965 в сравнении с Jawa 125 Sport 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 125 Sport это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а 250 Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс. Ducati 250 Scrambler 1965 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Jawa 125 Sport 2005 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Ducati 250 Scrambler 1965 и Jawa 125 Sport 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, 2 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, 2 valves
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
56.5 x 49.5 mm
Макс. Мощность
13.5 kW / 18 hp @ 7500 rpm
12 hp 9.2 KW @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
12
Макс.мощность на об/мин.
7500
8200
Степень Сжатия
Fywheel alternator and electronic regulator
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
@ 7000 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
9
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / Electric & kick
Стартер
Kick
нет данных
Engine management system
Ducati 250 Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Ducati 250 Scrambler 1965 и Jawa 125 Sport 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Ducati 250 Scrambler 1965 и Jawa 125 Sport 2005

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
6.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
нет данных
100 kg
Колесная база
нет данных
1,330 mm / 52.4 in
Мокрый вес
138 kg / 304.2 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 250 Scrambler 1965 и Jawa 125 Sport 2005

Задний Тормоз
160mm Drum
Single 180 mm disc
Передние Тормоза
180mm Drum
Single 220 mm disc
Задняя Шина
4.00-18
3.50-16
Передняя Шина
3.50-19
3.00-19
Задняя подвеска
Dual chocks
Mono shock, Swingarm
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Cartridge forks
Рама
Highly resistant tubular steel frame
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 250 Scrambler 1965 и Jawa 125 Sport 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
122831 руб.
49764 руб.
Год
1965 - 66
2005
Модель
нет данных
Jawa 125 Sport
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>