Сравнение мотоциклов:
Ducati 350TL 1983 против Kawasaki KMX 200 1989

Ducati 350TL 1983 в сравнении с Kawasaki KMX 200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KMX 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30.4лс., а 350TL это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Ducati 350TL 1983 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KMX 200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 350TL 1983 и Kawasaki KMX 200 1989

Двигатель
Four stroke, 90L twin cylinder, Desmo SOHC, belt driven
Two stroke, single cylinder, piston read valve induction
Объём двигателя
348.9 cc / 21.3 cu in
191 cc / 11.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 51 mm
67 x 54 mm
Макс. Мощность
29.1 kW / 40 hp @ 9600 rpm
30.4 hp / @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
30.4
Макс.мощность на об/мин.
9600
8500
Степень Сжатия
Champion L82Y
26mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
18.6 ft-lb / 13.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
25.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Bosch BTZ electronic
CDI
Engine management system
Ducati 350 SL / TL / XL
нет данных

Трансмиссия: Ducati 350TL 1983 и Kawasaki KMX 200 1989

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 350TL 1983 и Kawasaki KMX 200 1989

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.3 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
нет данных
Размеры
1450 mm / 57.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 350TL 1983 и Kawasaki KMX 200 1989

Задний Тормоз
Single 260 mm disc
Single 183mm disc
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs
Single 213mm disc
Задняя Шина
3.50-18
4.60-17
Передняя Шина
3.00-18
3.00-21
Задняя подвеска
Swingarm, Paioli twin shock, 3-way adjustable
Uni-Trak rising rate monoshock, adjustable preload.
Передняя Подвеска
нет данных
Air assisted leading axle telescopic.

Прочие характеристики: Ducati 350TL 1983 и Kawasaki KMX 200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
360000 руб.
261447 руб.
Год
1983-8 5
1989 - 90
Модель
нет данных
Kawasaki KMX 200
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
нет данных
Gear Ratios
Chain
нет данных
Final Drive Ratio
35 mm Paioli or Marzocchi fork
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2012 фото Мотоцикл Maico 500 GP Star 2022 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Beta EVO 80 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 750 Special 1978 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото