Сравнение мотоциклов:
Ducati 450 Desmo 1971 против Beta M4 Motard 2013

Ducati 450 Desmo 1971 в сравнении с Beta M4 Motard 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то M4 Motard это не продающийся в России мотоцикл, а 450 Desmo это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 450 Desmo 1971 и Beta M4 Motard 2013

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, bevel gear driven, desmodromic
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
435.7 cc / 26.6 cu in
349
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 75 mm
79 x 71.2 mm
Макс. Мощность
19.9 kW / 27 hp @ 6700 rpm
25.8 hp @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
25.8
Макс.мощность на об/мин.
6700
6600
Степень Сжатия
Air cooled
Mikuni BEST 33
Макс. Крутящий Момент
нет данных
2.9 kg-m @ 6050 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6050
Макс. Мощность, кВт
нет данных
18
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Points and coil (electronic from 1973)
нет данных
Питание двигателя
Marelli CW260N / Lodge 2HN
нет данных
Engine management system
Ducati 450 Desmo
нет данных

Трансмиссия: Ducati 450 Desmo 1971 и Beta M4 Motard 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 450 Desmo 1971 и Beta M4 Motard 2013

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
10.5 Litres
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
870 mm / 34.3 in
Сухой Вес
нет данных
133 kg
Размеры
1360 mm / 53.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 450 Desmo 1971 и Beta M4 Motard 2013

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Drum, 160 mm
Single 310mm disc
Задняя Шина
3.00 x 18 or 3.25 x 18
150/60 -17
Передняя Шина
2.75-18
120/70 -17
Задняя подвеска
нет данных
Single shock adjustable spring preload, 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
Swingarm, dual Marzocchi shocks, 3-way adjustable
28mm Hydraulic forks, 200mm wheel travel.

Динамические характеристики: Ducati 450 Desmo 1971 и Beta M4 Motard 2013

Старт на Милю
нет данных
16.1 sec / 123.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
133.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
28.7 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 450 Desmo 1971 и Beta M4 Motard 2013

Год
19 71 - 78
2013
Модель
нет данных
Beta M4 Motard
Dry Weight
130 kg / 286 lbs
нет данных
Аккумулятор
SAFA 3L3, 13.5 Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400F 1983 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Speedmaster 2026 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXXX Street Glide Trike 2011 фото
Мотоцикл Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2004 фото