Сравнение мотоциклов:
Ducati 500SL Pantah 1980 против Kawasaki KLE 500 2005

Ducati 500SL Pantah 1980 в сравнении с Kawasaki KLE 500 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл, а 500SL Pantah это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki KLE 500 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 500SL Pantah 1980 и Kawasaki KLE 500 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
497
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 74 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 9050 rpm
45 hp 33 KW @ 8300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
9050
8300
Степень Сжатия
Bosch PTZ Electronic
2x Keihin CVK34
Макс. Крутящий Момент
нет данных
41 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
33
33
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCBI / electric

Трансмиссия: Ducati 500SL Pantah 1980 и Kawasaki KLE 500 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 500SL Pantah 1980 и Kawasaki KLE 500 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 Litres
Сухой Вес
183 kg
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 500SL Pantah 1980 и Kawasaki KLE 500 2005

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/90-18
130/80 VR17
Передняя Шина
100/90-18
90/90 VR21
Задняя подвеска
Marzocchi dual shock absorbers with 3-way adjustable coil spring.
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
35mm Marzocchi forks
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel

Динамические характеристики: Ducati 500SL Pantah 1980 и Kawasaki KLE 500 2005

Старт на Милю
нет данных
15.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
157.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 500SL Pantah 1980 и Kawasaki KLE 500 2005

Год
1980
2005-06
Модель
Ducati 500SL Pantah
Kawasaki KLE 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 440C 1979 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 2005 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 1998 фото Мотоцикл Suzuki TS 185 Sierra 1971 фото
Мотоцикл Indian Roadmaster Dark Horse Jack Daniels 116 2021 фото Мотоцикл Motus Motus MST V4 Prototype 2011 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman 2006 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото