Сравнение мотоциклов:
Ducati 888SP O (US) 1993 против BMW R 1200R 2014

Ducati 888SP O (US) 1993 в сравнении с BMW R 1200R 2014 по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл, а 888SP O (US) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200R 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 888SP O (US) 1993 и BMW R 1200R 2014

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, rocker arm, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
888 cc / 54.2 cu in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 64 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
73.5 kW / 100 hp @ 9000 rpm
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
110
Макс.мощность на об/мин.
9000
7750
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
78.5 Nm / 8.0 kgf-m / 57.9 ft-lb @ 7000 rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
78.5
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive magnetically triggered
нет данных
Питание двигателя
Weber I.A.W. CPU P7 electronic fuel injection. 2 x 50mm throttle bodies
нет данных
Engine management system
Ducati 888 SPO
нет данных
Генератор
нет данных
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Ducati 888SP O (US) 1993 и BMW R 1200R 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry,multiplate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Ducati 888SP O (US) 1993 и BMW R 1200R 2014

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
18 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
830 (OA, seat, high) 760 (OE, OA, seat, low) 750 (OE, low slung)
Колесная база
нет данных
1495 mm
Размеры
1430 mm / 56.3 in
Length 2,145 mm Width (incl. mirrors) 906 mm Height (excl. mirrors) 1,273 mm
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 888SP O (US) 1993 и BMW R 1200R 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Disc, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
180/55 x 17
180/55-ZR 17
Передняя Шина
120/70 x 17
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
hlins DU 8071 single shock with preload and damping adjust
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD061 upside-down fork with rebound compression damping adjustable
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
нет данных
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm

Динамические характеристики: Ducati 888SP O (US) 1993 и BMW R 1200R 2014

Старт на Милю
Bronze frame, red
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
220 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,2 L/100 km
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.4 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
15,0 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7,9 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.4 sec
Acceleration 60-100/100-140/140-180 km/h
нет данных
3,9 sec / 4,0 sec / 5,0 sec

Прочие характеристики: Ducati 888SP O (US) 1993 и BMW R 1200R 2014

Model Name
Tubular steel
нет данных
Год
1993
2014
Модель
нет данных
BMW R 1200R
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
12V 16Ah
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
62.9
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Rim, front
нет данных
119.1 mm
Spark Plugs
Champion A59GC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDF-SE2 Dyna Fat Bob CVO 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki S2 350SS MKII 1971 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2018 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото