Сравнение мотоциклов:
Ducati 900CR 1995 против Yamaha TRX 850 1996

Ducati 900CR 1995 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл, а 900CR это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 900CR 1995 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
904 cc / 55.2 cu in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
61.8 kW / 84 hp @ 7000 rpm (rear tyre 53.7 kW / 73hp @ 8100 rpm)
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
79.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6400 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan e lectronic inductive discharge
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Mikuni BDST 38-B67
нет данных
Engine management system
Ducati 900 CR
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Ducati 900CR 1995 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 900CR 1995 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
780mm / 30.7in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
192.5 kg / 424 lbs
202 kg / 445.3 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900CR 1995 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Progressive type with adjustable Showa GD monoshock
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 021 fully adjustable inverted fork
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 900CR 1995 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
Gold frame, red or yellow
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
16.8 km/lit
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 900CR 1995 и Yamaha TRX 850 1996

Год
19 95
1996 - 99
Модель
нет данных
Yamaha TRX 850
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото
Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2009 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1978 фото Мотоцикл Yamaha KODIAK 350 4X4 2011 фото Мотоцикл Triumph TR7 750 Tiger 1981 фото