Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SL Superlight 1993 против Kawasaki Versys 650s 2009

Ducati 900SL Superlight 1993 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а 900SL Superlight это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Kawasaki Versys 650s 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 900SL Superlight 1993 и Kawasaki Versys 650s 2009

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
904 cc / 55.2 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
57 kW / 78 hp @ 7000 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
64
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Air cooled
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6400 rpm
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
84
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan e lectronic inductive discharge
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDST 38-B67
нет данных
Engine management system
Ducati 900 SL Superlight
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 900SL Superlight 1993 и Kawasaki Versys 650s 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 900SL Superlight 1993 и Kawasaki Versys 650s 2009

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
780mm / 30.7in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
192.5 kg / 424 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900SL Superlight 1993 и Kawasaki Versys 650s 2009

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive type with adjustable Showa GD monoshock
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Showa fully adjustable inverted fork
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 900SL Superlight 1993 и Kawasaki Versys 650s 2009

Старт на Милю
Bronze frame, red or yellow
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
1 9.3 km/lit
Braking 100 km/h - 0
36.7 m / 120.4 ft
нет данных
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Ducati 900SL Superlight 1993 и Kawasaki Versys 650s 2009

Год
19 93 - 94
2009 - 10
Модель
нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2016 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 Speciale 2018 фото Мотоцикл Indian Chief Classic Vintage 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл Big Bear Rage 2015 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 1997 фото