Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SL Superlight 1993 против Yamaha TDM 850  1993

Ducati 900SL Superlight 1993 в сравнении с Yamaha TDM 850  1993 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл, а 900SL Superlight это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TDM 850  1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 900SL Superlight 1993 и Yamaha TDM 850  1993

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
904 cc / 55.2 cu in
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
57 kW / 78 hp @ 7000 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
78
77
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
2x Mikuni BDST88 carbs
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6400 rpm
75.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan e lectronic inductive discharge
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDST 38-B67
нет данных
Engine management system
Ducati 900 SL Superlight
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 900SL Superlight 1993 и Yamaha TDM 850  1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 900SL Superlight 1993 и Yamaha TDM 850  1993

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
18 Litres
Высота Сиденья
780mm / 30.7in
нет данных
Размеры
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
192.5 kg / 424 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 219 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900SL Superlight 1993 и Yamaha TDM 850  1993

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
150/70-17
Передняя Шина
120/70-17
110/80-18
Задняя подвеска
Progressive type with adjustable Showa GD monoshock
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm Showa fully adjustable inverted fork
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 900SL Superlight 1993 и Yamaha TDM 850  1993

Старт на Милю
Bronze frame, red or yellow
11.6 sec / 180.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
209.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.8 m / 37.9 m
Braking 100 km/h - 0
36.7 m / 120.4 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 900SL Superlight 1993 и Yamaha TDM 850  1993

Год
19 93 - 94
1993
Модель
нет данных
Yamaha TDM 850
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 250R Raid 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi 750S 1974 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 фото
Мотоцикл Beta MINITRIAL 50 2004 фото Мотоцикл Ducati Monster 750ie 2002 фото Мотоцикл Gilera RC 250 Rally 1985 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото