Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SS 1977 против Suzuki GS 1000E 1978

Ducati 900SS 1977 в сравнении с Suzuki GS 1000E 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 1000E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а 900SS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Ducati 900SS 1977 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 1000E 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 900SS 1977 и Suzuki GS 1000E 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
864
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 80 mm
70 x 64.8 mm
Макс. Мощность
80 hp @ 7500 rpm
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
90
Макс.мощность на об/мин.
7500
8200
Степень Сжатия
нет данных
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.5 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
58
66
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: Ducati 900SS 1977 и Suzuki GS 1000E 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 900SS 1977 и Suzuki GS 1000E 1978

Емкость Топливного Бака
15.1 Litres
20 Litres
Сухой Вес
нет данных
255 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
201 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900SS 1977 и Suzuki GS 1000E 1978

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 295mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 295mm discs
Задняя Шина
4.25-18
4.50 V17
Передняя Шина
3.50-18
3.50 V19
Задняя подвеска
Dual shocks swingarm
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Передняя Подвеска
38mm Marzocchi forks
Telehydraulic forks

Динамические характеристики: Ducati 900SS 1977 и Suzuki GS 1000E 1978

Старт на Милю
12.6 sec
11.8 sec
Максимальная Скорость
124.5 mp/h
221 km/h
Средний расход (км./литр.)
50 mp/g
13.8 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 900SS 1977 и Suzuki GS 1000E 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233167 руб.
319794 руб.
Год
1977
1978
Модель
Ducati 900SS
Suzuki GS 1000E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Honda SW-T 600GT Silverwing 2010 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Ducati 749 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2021 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2015 фото Мотоцикл Honda GL 500 Silver Wing 1978 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2006 фото