Сравнение мотоциклов:
Ducati 907ie Paso 1990 против Kawasaki Z 1000J 1981

Ducati 907ie Paso 1990 в сравнении с Kawasaki Z 1000J 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000J это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а 907ie Paso это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Kawasaki Z 1000J 1981 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 907ie Paso 1990 и Kawasaki Z 1000J 1981

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
907
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
69.4 x 66 mm
Макс. Мощность
84 hp @ 8500 rpm (rear tyre 77.2 hp @ 6500 rpm)
102 hp 76 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
102
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Weber L.A.W P7
4x 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
85 Nm @ 5000 rpm
9.3 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
91.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7000
Макс. Мощность, кВт
61
76
Зажигание / Стартер
- / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Ducati 907ie Paso 1990 и Kawasaki Z 1000J 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 907ie Paso 1990 и Kawasaki Z 1000J 1981

Емкость Топливного Бака
21 Litres
21.4 Litres
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
230 kg / 254 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 907ie Paso 1990 и Kawasaki Z 1000J 1981

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 236mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 236mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
170/60-R17
4.25 V18
Передняя Шина
120/70-R17
3.25 V19
Задняя подвеска
Swinging fork with oil dynamic adjustable mono shock soft damp.
Swinging arm with dual dampers 7-way spring preload.
Передняя Подвеска
Marzocchi M1R with 3 way adjustable antidive 42mm stanchions 125mm travel
Coil/air spring.

Динамические характеристики: Ducati 907ie Paso 1990 и Kawasaki Z 1000J 1981

Старт на Милю
12.1 sec / 177.3 km/h
12.1 sec / 112.5 mp/h
Максимальная Скорость
221.8 km/h
131 mp/h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
41 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.4 m / 36.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 907ie Paso 1990 и Kawasaki Z 1000J 1981

Год
1989
1981
Модель
Ducati 907ie Paso
Kawasaki Z 1000J

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>