Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1997 против BMW R 1200GS 2014

Ducati 916 1997 в сравнении с BMW R 1200GS 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 916 1997 и BMW R 1200GS 2014

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Объём двигателя
916 cc / 55.9 cu in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
83.8 kW / 114 hp @ 9000 rpm
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
125
Макс.мощность на об/мин.
9000
7750
Степень Сжатия
Weber I.A.W., 50 mm Throttle bodies
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9 kgf-m / 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
125 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
90
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Ducati 916
нет данных

Трансмиссия: Ducati 916 1997 и BMW R 1200GS 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry, multiplate
Anti-hopping wet clutch

Размеры и масса: Ducati 916 1997 и BMW R 1200GS 2014

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20 liters (4L res)
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
850 - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 452 lb
Колесная база
1410 mm / 56.6 in
1507 mm
Размеры
Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in
Height 1450 mm - 57.1 in / width 953 mm - 37.5 in / Length 2210 mm - 87 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
238 kg / 525 lb
Колея
94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1997 и BMW R 1200GS 2014

Задний Тормоз
Single 220 disc, 2 piston caliper
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Задняя Шина
190/50 ZR17 or 180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Showa GD52-007-02, rising rate p rogressive linkage adjustable monoshock
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 37 mm, central spring strut
Рама
Steel, Trellis frame
Construction type Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
190 mm
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
220 mm

Динамические характеристики: Ducati 916 1997 и BMW R 1200GS 2014

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h / 128.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h / 158.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.9 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 1997 и BMW R 1200GS 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
712113 руб.
785524 руб.
Frame Front
5.50 x 17
нет данных
Год
1997
2014
Модель
нет данных
BMW R 1200GS
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Steering head angle
нет данных
64.5
Primary Drive Ratio
1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных
Final Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA59GC
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)
Wheel castor
нет данных
99.6 mm
Transmission Ratio
нет данных
2.91

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Mash Roadstar 400 2016 фото Мотоцикл Titan Gecko SX Custom 1995 фото Мотоцикл Ducati 1199 SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Street Twin 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KX 65 2002 фото Мотоцикл Suzuki PE 250 1982 фото