Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 796 2011 против Honda NC 700S 2016

Ducati Hypermotard 796 2011 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Hypermotard 796 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 81лс. Ducati Hypermotard 796 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 796 2011 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
803 cc / 49 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
59.6 kW / 81 hp @ 8000 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
6250
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle bodies
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
55.7 lb/ft @ 6250rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
75.6
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and twin lambda probes.
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 796 2011 и Honda NC 700S 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 41
Chain
Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
Wet Multiplate

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 796 2011 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
нет данных
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 796 2011 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 305 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-pistons, 2-pads
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
160/55 ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Marzocchi 43mm USD forks
41 mm telescopic forks
Рама
Tu bular steel trellis frame.
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
165mm / 6.5in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
141 mm / 5.6in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 796 2011 и Honda NC 700S 2016

Максимальная Скорость
Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery voltage, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic li
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 796 2011 и Honda NC 700S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
320851 руб.
417177 руб.
Limited Power Version
Euro 3
нет данных
Performance & Capacities Max Speed
70
нет данных
Год
201 1
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid-cooled
Rake
24
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
3.50 x 17, alloy rims
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Rear Wheel
5.50 x 17, alloy rims
нет данных
Primary drive
1st 32/13 / 2nd 30/18 / 3rd 28/21 / 4th 26/23 / 5th 22/22 / 6th 24/26
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 50 SX JUNIOR 2009 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл BMW F 800S 2009 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki KLE 500 1996 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2016 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Special 2017 фото