Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против KTM 690 Duke 2015

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
70
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
104 mm / 4.1 in
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
884666 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2016
20 15
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
25.5º
нет данных
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Urban 200 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2010 фото Мотоцикл KTM 250 SX-F 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660R 2011 фото Мотоцикл Honda CB 750 Four K7 1977 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Silverado 2007 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2013 фото