Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1000 2005 против BMW K 1200LT 2008

Ducati Monster 1000 2005 в сравнении с BMW K 1200LT 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Ducati Monster 1000 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 1200LT 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1000 2005 и BMW K 1200LT 2008

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
1172
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
75 x 70.5 mm
Макс. Мощность
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
98
Макс.мощность на об/мин.
8000
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
84
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
нет данных
Engine management system
Ducati Monster 1000
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1000 2005 и BMW K 1200LT 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Tubular steel trellis
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Multi-disc oil-bath clutch,

Размеры и масса: Ducati Monster 1000 2005 и BMW K 1200LT 2008

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
22 Litres
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
800mm - 820mm
Сухой Вес
нет данных
249 kg
Размеры
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1000 2005 и BMW K 1200LT 2008

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
160/70 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
нет данных
aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и BMW K 1200LT 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 105 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp / h

Прочие характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и BMW K 1200LT 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
294241 руб.
410997 руб.
Год
200 5
2008
Модель
нет данных
BMW K 1200LT
Dry Weight
189 kg / 416 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>