Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 696 2014 против Triumph Bonneville 2015

Ducati Monster 696 2014 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Ducati Monster 696 2014 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 696 2014 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
696
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 57.2 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
68
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
89
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
5800
Макс. Мощность, кВт
58
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Ducati Monster 696 2014 и Triumph Bonneville 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain, X-ring
Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 696 2014 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5in
740 mm / 30.1 in
Сухой Вес
163 kg / 369 lb
нет данных
Колесная база
1450mm / 57.1in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in
Мокрый Вес
187 kg / 412 lb
нет данных
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 696 2014 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/60 ZR17
110/70 R17
Задняя подвеска
нет данных
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
нет данных
Рама
Tubular steel trellis frame
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Ducati Monster 696 2014 и Triumph Bonneville 2015

Старт на Милю
12.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210..0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Ducati Monster 696 2014 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369696 руб.
1064202 руб.
Год
2014
2015
Модель
Ducati Monster 696
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Rake / Trail
24 / 87mm / 3,42 in
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
Instrumentation
16.4 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>