Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 821 Stealth 2019 против Suzuki SV 1000S 2004

Ducati Monster 821 Stealth 2019 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это средней популярности в России мотоцикл, а Monster 821 Stealth это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 821 Stealth 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 821 Stealth 2019 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
821 cc / 50.1 cu-in
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 67.5 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
106
Макс.мощность на об/мин.
9250
8800
Степень Сжатия
12.8:1
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
86
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 821 Stealth 2019 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 821 Stealth 2019 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.36 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 821 Stealth 2019 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside-down fork
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Рама
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 821 Stealth 2019 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Ducati Monster 821 Stealth 2019 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1014250 руб.
265781 руб.
Год
2019
2004
Модель
Ducati Monster 821 Stealth
Suzuki SV 1000S
Dry Weight
180.5 kg / 398 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
93.2mm / 3.7in
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 in x 17 in
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 in x 17 in
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.85:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati ST 2 1999 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2007 фото Мотоцикл Victory Magnum 2015 фото
Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 US 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Custom 2005 фото