Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S4R 2006 против Suzuki SV 1000 2007

Ducati Monster S4R 2006 в сравнении с Suzuki SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster S4R 2006 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Monster S4R 2006 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 68.8 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
83.4 kW / 113 hp @ 8750 rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
123.5
Макс.мощность на об/мин.
8750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
95.5 Nm / 9.6 kgf-m / 70.4 ft-lb @ 7000 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
95.5
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Digital transistorized
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Система выхлопа
2 x Aluminium mufflers with 3-way catalytic converter (non-catalytic on USA version)
нет данных
Engine management system
Ducati Monster S4R
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
Champion, RA59GC, NGK DCPR9EX
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Ducati Monster S4R 2006 и Suzuki SV 1000 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 42
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Monster S4R 2006 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
806 mm / 31.7 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1430 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S4R 2006 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm.
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork.
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati Monster S4R 2006 и Suzuki SV 1000 2007

Средний расход (км./литр.)
10.8 sec
11.0 sec

Прочие характеристики: Ducati Monster S4R 2006 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425469 руб.
272129 руб.
Год
200 6
200 7 - 08
Dry Weight
193 kg / 425lbs
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RS 400 2014 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 фото Мотоцикл Yamaha TY 80 MINI 1974 фото Мотоцикл Ducati 350 Mark 3 1968 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 250 2021 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010 фото