Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 против Ducati Multistrada 1200 2014

Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 в сравнении с Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл, а Multistrada 1200S Pikes Peak это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
150 hp 110,3 kW @ 9250 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
150
Макс.мощность на об/мин.
9250
9250
Степень Сжатия
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
12.1kgm 87,5lb/ft 118,7Nm @ 7500rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
118.7
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
110
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
Catalizzatore e 2 sonde lambda/Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
850mm / 33.5in
850 mm / 33.4 in
Сухой Вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колесная база
1530mm / 60.2in
нет данных
Размеры
нет данных
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
234 kg / 516 lb
234 kg / 516 lbs
Колея
нет данных
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with DSS Aluminium single-sided swingarm.
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Sachs 48mm fully adjustable usd forks. Electronic compression & rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170mm / 6.7in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1119500 руб.
697735 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2013
201 4
Модель
Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak
нет данных
Dry Weight
нет данных
206 kg / 454 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
10-spoke light alloy 6.00 x 17
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Rake / Trail
25 / 110mm - 4.33in
нет данных
Drive
Chain 5.30"; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
нет данных
Straight cut gears
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 400E 1979 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 400F Endurance F3   1985 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2006 фото
Мотоцикл Yamaha DT2-MX 1972 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2003 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Tamburini 2004 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2012 фото