Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 против BMW K 1200R 2009

Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, straight cut gear ratio, start5ing, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл, а Multistrada 1260 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 - байк сверх-дорогой цены, при этом BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Фотография мотоцикла BMW K 1200R 2009

Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019

BMW K 1200R 2009

Двигатель: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
1262 cc / 77.0 cu-in
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 71,5 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
158 hp / 116.2 kW @ 9500 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
158
173
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
13.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
128 Nm / 94 lb-ft @ 7500 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
128
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8250
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Shaft
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
861 mm / 33.9 in - 880 mm / 34.6 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1592 mm / 62.7 in
нет данных
Размеры
нет данных
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
254 kg / 560 lbs
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Electronically adjustable semi-active Sachs shock
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Electronically adjustable semi-active inverted 48mm Sachs fork
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
185.5 mm / 7.3 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
185.5 mm / 7.3 in
135 mm / 5.3"
Вылет вилки (Trail)
нет данных
104.4 mm / 4.1"
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
110 mm / 4.33 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и BMW K 1200R 2009

1/4 мили (402 м)
нет данных
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 и BMW K 1200R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2005000 руб.
322860 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Straight Cut Gear Ratio
1.84:1
нет данных
Start5ing
Electric
нет данных
Год
2019
20 09
Модель
Ducati Multistrada 1260 Enduro
нет данных
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
217 kg / 478 lbs
Front Wheel
Pirelli Scorpion Trail (Pirelli Scorpion Rally optional)
нет данных
Wheels
Wire-spoked w/ tubeless alloy rim
Cast aluminium
Steering head angle
нет данных
60.4º
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла BMW K 1200R 2009 Фотография мотоцикла Suzuki Katana 2020
Сравнение BMW K 1200R 2009 против Suzuki Katana 2020
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Фотография мотоцикла Ducati Streetfighter 2011
Сравнение Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 против Ducati Streetfighter 2011
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 против Ducati Diavel 2015
Фотография мотоцикла BMW K 1200R 2009 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение BMW K 1200R 2009 против Ariel Ace 2015
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001
Сравнение Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>