Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada V4 2021 против Yamaha FJR 1300 2019

Ducati Multistrada V4 2021 в сравнении с Yamaha FJR 1300 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146.2лс., а Multistrada V4 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 170лс. Ducati Multistrada V4 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Yamaha FJR 1300 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada V4 2021 и Yamaha FJR 1300 2019

Двигатель
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1158 cc / 71 cu in
1298 cc / 79.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 53.5 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
146.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
8000
Степень Сжатия
14.0:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada V4 2021 и Yamaha FJR 1300 2019

КПП
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Shaft
Сцепление
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
AS: Electronic clutch-less gearshift system

Размеры и масса: Ducati Multistrada V4 2021 и Yamaha FJR 1300 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
25 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
Колесная база
1567 mm / 61.7 in
1544.3 mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Height 1455 mm / 57.3 in.
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
AS: 296 kg / 653 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
102.5 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada V4 2021 и Yamaha FJR 1300 2019

Задний Тормоз
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
Задняя Шина
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
(ES: Suspension electronically adjustable)
Передняя Подвеска
50 mm fully adjustable USD forks
(ES: Suspension electronically adjustable)
Рама
Aluminum monocoque frame
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada V4 2021 и Yamaha FJR 1300 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3079944 руб.
586761 руб.
Rear Rim
4.5 x 17 in
нет данных
Front Rim
3 x 19 in
нет данных
Год
2021
201 9
Модель
Multistrada V4
Yamaha FJR 1300ES
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
109 mm / 4.3 in.
Wheels
Light alloy cast
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.8:1
нет данных
Gear Ratios
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
ABS System
Standard Cornering ABS
нет данных
Oil tank capacity
нет данных
4.9 L / 10.4 US pts
Fuel Consumption
нет данных
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>