Сравнение мотоциклов:
Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 против Aprilia RSV-4 2021

Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 в сравнении с Aprilia RSV-4 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, secondary drive, traction management, safety equipment, ready for, tyre, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то RSV-4 это не продающийся в России мотоцикл, а Panigale V4 S Race of Champions Editions это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 и Aprilia RSV-4 2021

Двигатель
Four stroke, Desmosedici Stradale 90-V4, rearward-rotating crankshaft, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65° V4 , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1103 cc / 67.3 cu in
1099 cc / 67 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 53.5 mm
81 x 53.32 mm
Макс. Мощность
214 hp / 157.5 kW @ 13000 rpm
217 hp / 159.6 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
214
217
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
14.0:1
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm
125 Nm / 90 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
124
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
159.6
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and “stick-coil”-type coils
Питание двигателя
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and Ride-By-Wire engine management
Система смазки
нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
E lectric
нет данных

Трансмиссия: Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 и Aprilia RSV-4 2021

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
6 Speed cassette type gearbox, Gear lever with Aprilia Quick Shift electronic system (AQS)
Главная передача
Chain; Front sprocket 16; Rear sprocket 41
Chain
Сцепление
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
Multi plate wet clutch with mechanical slipper system
Передаточные Числа
Fully adjustable Ohlins TTX36 unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ohlins Smart EC 2.0 event-based mode. Aluminium single-sided swingarm
нет данных

Размеры и масса: Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 и Aprilia RSV-4 2021

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal / 3.9 Imp gal
17.9 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.4 in
845 mm / 33.3 in
Колесная база
1469 mm / 57.8 in
1435.8 mm / 56.5 in
Размеры
нет данных
Length: 2055 mm / 80.9 in Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
нет данных
202 kg / 445 lbs
Колея
100 mm / 3.9 in
104.5 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 и Aprilia RSV-4 2021

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
Single 220 mm diameter disc; Brembo calliper with two 32 mm separate pistons. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose Bosch ABS with cornering function and 3 map settings, equipped with RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) strategy
Передние Тормоза
2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Stylema (M4.30) 4-piston callipers with Bosch Cornering ABS EVO
2 x 330-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo Stylema® monobloc radial callipers with 4 x 30 mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake ho
Задняя Шина
нет данных
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17)
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm
Sachs monoshock adjustable in: hydraulic compression and rebound damping and spring pre-load
Передняя Подвеска
нет данных
Sachs fork 43 mm stanchions, adjustable compression and rebound
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
127 mm / 5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 и Aprilia RSV-4 2021

Rear Rim
нет данных
6.0 x 17
Front Rim
нет данных
3.5 x 17
Secondary drive
нет данных
Drive ratio: 41/16 (2,562)
Traction Management
нет данных
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently
Safety Equipment
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration
нет данных
Ready For
Ducati Multimedia System (DMS) and anti-theft
нет данных
Tyre
нет данных
Radial tubeless
Год
нет данных
2021
Модель
нет данных
Aprilia RSV-4
Dry Weight
173 kg / 381 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
24,5
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy wheels with 3 split spoke design
Rear Wheel
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Primary drive
Straight cut gears; Ratio 1.80:1
Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 (1,659)
Fuel Reserve
нет данных
4 Liters / 1.1 US gal
Emission
нет данных
Euro 5
Instruments
Alcantara single seat
нет данных
Headstock angle
нет данных
24.6°
Chassis
нет данных
Sachs steering damper
Standard Equipment
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Full LED lighting with Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO with Ohlins suspension and steering damper, Quick adjustment buttons, Lithium-ion battery, Auto-off
нет данных
Additional equipment
Racing windshield, Machined mirror block-off plates, License plate mount removal plug, Ducati Data Analyser+ (DDA+) with GPS module, Paddock bike cover
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2016 фото
Мотоцикл BMW R 1200RT LC 2016 фото Мотоцикл Ducati Panigale V2 2020 фото Мотоцикл BSA B de Luxe 1927 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото