Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 против Ducati ST 2 1998

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 в сравнении с ST 2 1998 по характеристикам: total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл, а Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.4
83
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
11.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati ST 2 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Dry, multiplate
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колея
111 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
170/60 - ZR17
Передняя Шина
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
нет данных
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Ducati ST 2 1998

Total steering lock
34
нет данных
Год
2021
199 8
Модель
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
нет данных
Dry Weight
189 kg / 417 lb
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
ABS
Bosch Cornering ABS as standard equipment
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Emission
Euro 5
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>