Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 2016 по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
crank, SOHC
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.4
80
Макс.мощность на об/мин.
7500
6550
Степень Сжатия
11.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain, X-ring
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
1445 mm / 56.9 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колея
111 mm / 4.4 in
105.2 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
100/90-18
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
Kayaba 41 mm forks
Рама
нет данных
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Total steering lock
34
нет данных
Год
2021
2016
Модель
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
нет данных
Dry Weight
189 kg / 417 lb
224 kg / 494 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
ABS
Bosch Cornering ABS as standard equipment
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene L.E. 2012 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Biposto 2007 фото Мотоцикл KTM 250 SX-F 2009 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird Big Bore 2010 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero / ABS 2004 фото