Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 против Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 в сравнении с Scrambler Desert Sled 2017 по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler Desert Sled это изредка продающийся в России мотоцикл, а Scrambler Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 Фотография мотоцикла Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Двигатель: Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 и Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in
803 cc / 49.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
75
Макс.мощность на об/мин.
8250
8250
Степень Сжатия
Air cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5750
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
Ducati Scrambler Cafe Racer
Ducati Scrambler Desert Sled

Трансмиссия: Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 и Ducati Scrambler Desert Sled 2017

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
APTC wet multiplate with mechanical control

Размеры и масса: Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 и Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory
Размеры
1436 mm / 56.5 in
1505 mm / 59.3 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
207 kg / 456 lbs
Колея
93.9 mm / 3.7 in
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 и Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 calliper, 4-pistons, radial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
24
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19
Задняя подвеска
Kayaba rear shock with fully adjustable preload
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Upside down Kayaba 41 mm fork
46mm Fully adjustable usd fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 и Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Performance & Capacities Max Speed
35
35
Год
2017
2017
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
191 kg / 421 lbs
Rake
21.8
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50" x 17"
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
Emissions
Euro 4
Euro 4
Фотография мотоцикла Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Ducati Scrambler Desert Sled 2017 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Ducati Scrambler Desert Sled 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2019
Сравнение Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Kawasaki Ninja 650 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>