Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Hashtag 2018 против Suzuki DR-Z 400 S 2018

Ducati Scrambler Hashtag 2018 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 S 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл, а Scrambler Hashtag это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400 S 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Hashtag 2018 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Mikuni BSR36 carburetor
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Hashtag 2018 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, #520
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Scrambler Hashtag 2018 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1230 mm / 48.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Hashtag 2018 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Задний Тормоз
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
120/90-18
Передняя Шина
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
80/100-21
Задняя подвеска
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Showa 41 mm traditional stanchion fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Ducati Scrambler Hashtag 2018 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Максимальная Скорость
нет данных
152 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Hashtag 2018 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Год
2018
2018 - 19
Модель
Ducati Scrambler Hashtag
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
24º
нет данных
Front Wheel
10-Spoke aluminium, 3 in x 18 in
нет данных
Rear Wheel
10-Spoke aluminium, 4.5 in x 17 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200RT LC 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 USA 2013 фото
Мотоцикл BSA Bantam 1948 фото Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750ie Classic 2004 фото Мотоцикл Honda CB 400T I Hawk 1976 фото