Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 против Triumph Bonneville T100 2015

Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2015 по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а Scrambler Paul Smart Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cub in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
50 .7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
68
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 lb-ft @ 5750 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система выхлопа
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
Chain, X-ring
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
Wet, multi plate

Размеры и масса: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in. low seat 770 mm / 30.3 in. available as accessory
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2100 - 2165 mm / 82.7 - 85.2 in H eight 1150 mm / 45.3 in Width 845 mm / 33.3 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
226 kg / 499 lbs
Колея
112 mm / 4.4 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
130/80-R17
Передняя Шина
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
100/90-R19
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Upside down Kayaba 41 mm fork
нет данных
Рама
Tubular steel trellis frame
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Triumph Bonneville T100 2015

Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
нет данных
20 15 - 16
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air cooled
Air-cooled
Rake
24
28
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.00" x 18"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy 5.50" x 17"
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary drive
1st 20/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных
Wheels Front
нет данных
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40 Spokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2005 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Benelli 504 Sport 1980 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2000 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1994 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Suzuki TS 90 Hon cho 1970 фото