Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Kawasaki GPz 750 1981

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Kawasaki GPz 750 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati ST 2 1998 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 750 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Kawasaki GPz 750 1981

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
Air cooled
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
78.hp / 57 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
78
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
4x 36mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
6.0 kgf-m / 43.3 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Digital
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
нет данных
Engine management system
Ducati ST2
нет данных

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Kawasaki GPz 750 1981

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Kawasaki GPz 750 1981

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
24.5 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
780 mm / 31 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
230 kg / 506 lbs
Колея
нет данных
100 mm/ 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Kawasaki GPz 750 1981

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 260mm discs
Задняя Шина
170/60 - ZR17
130/90 -16
Передняя Шина
120/70 - ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
36mm Air assisted forks
Рама
Steel tube trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Ducati ST 2 1998 и Kawasaki GPz 750 1981

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec / 107 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.7 mpg

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Kawasaki GPz 750 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
530152 руб.
239266 руб.
Год
199 8
1981
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 750 / Z 750GP
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
217 kg / 478.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
28
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>