Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Triumph America 2015

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 83лс. Ducati ST 2 1998 - байк средней стоимости, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Triumph America 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
61
Макс.мощность на об/мин.
8500
6800
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
84
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Digital
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati ST2
Triumph America

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
Dry, multiplate
Wet multi plate

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1610 mm / 63.4 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lbs
Колея
нет данных
143 mm / 5.6 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
170/60 - ZR17
170/80 B15
Передняя Шина
120/70 - ZR17
130/90 - 16
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
нет данных
Рама
Steel tube trellis
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
9 6 mm / 3.8 in

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526089 руб.
1462903 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
199 8
2015-16
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
33 .3
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
Synthetic, 15W/50
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C2 Shadow 1998 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2012 фото Мотоцикл Gilera SP01 125 1989 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото