Сравнение мотоциклов:
Ducati ST3S 2006 против KTM 990 Adventure 2009

Ducati ST3S 2006 в сравнении с KTM 990 Adventure 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл, а ST3S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati ST3S 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 990 Adventure 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati ST3S 2006 и KTM 990 Adventure 2009

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 3 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
75 kW / 102 hp @ 8750 rpm
104.6 hp 78 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
104.6
Макс.мощность на об/мин.
8750
8250
Степень Сжатия
Wet sump
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kgf-m / 62 ft-lb @ 7250 rpm
100 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bod ies
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Engine management system
Ducati ST3
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GL
нет данных

Трансмиссия: Ducati ST3S 2006 и KTM 990 Adventure 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multi-disc hydraulically operated,

Размеры и масса: Ducati ST3S 2006 и KTM 990 Adventure 2009

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
19.5 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
860 mm
Сухой Вес
нет данных
209 kg
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST3S 2006 и KTM 990 Adventure 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 -R18
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/80 -21
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 210mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 43 mm adjustable preload upside-down fork
48mm WP USD forks 210mm wheel travel.
Рама
Tubular steel trellis
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati ST3S 2006 и KTM 990 Adventure 2009

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
211.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
15.2 km/lit

Прочие характеристики: Ducati ST3S 2006 и KTM 990 Adventure 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309500 руб.
519537 руб.
Год
200 6 - 07
2009
Модель
нет данных
KTM 990 Adventure
Dry Weight
203 kg / 447.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 1998 фото Мотоцикл BMW R 100R 1991 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2001 фото Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha Roadliner 2008 фото Мотоцикл BMW R 1150RS 2000 фото Мотоцикл CCM Spitfire Blackout 2020 фото