Сравнение мотоциклов:
Ducati ST3S 2006 против Yamaha XJR 1300 2005

Ducati ST3S 2006 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл, а ST3S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati ST3S 2006 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 3 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu-in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
75 kW / 102 hp @ 8750 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
106
Макс.мощность на об/мин.
8750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kgf-m / 62 ft-lb @ 7250 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital TCI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bod ies
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
Ducati ST3
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GL
нет данных

Трансмиссия: Ducati ST3S 2006 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Ducati ST3S 2006 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST3S 2006 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Showa 43 mm adjustable preload upside-down fork
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Tubular steel trellis
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati ST3S 2006 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Ducati ST3S 2006 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309500 руб.
304151 руб.
Год
200 6 - 07
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
203 kg / 447.1 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air Cooled
Rake
24
25.0
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V 2011 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1989 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2015 фото
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2011 фото Мотоцикл Ducati 848 Nicky Hayden Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha XS 500 1975 фото Мотоцикл Honda NBX Rune 2004 фото