Сравнение мотоциклов:
Ducati ST4S ABS 2003 против Honda NC 700S 2012

Ducati ST4S ABS 2003 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а ST4S ABS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс. Ducati ST4S ABS 2003 - байк за недорогую цену, при этом Honda NC 700S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
117 hp 85.3 kW @ 8750 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
51.1
Макс.мощность на об/мин.
8750
6250
Степень Сжатия
Fuel injection, 50 mm throttle body
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
98 Nm 10 Kg-m @ 7000 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
98
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4750
Макс. Мощность, кВт
85
38
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic

Трансмиссия: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda NC 700S 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multiplate

Размеры и масса: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Сухой Вес
201 kg / 442.7 lb / ABS 206 kg / 453.7 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1525 mm
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
Single 245mm disc 4 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55-17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with remote control preload adjustament. Aluminium swingarm Rear wheel travel 148 mm / 5.8 in
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Showa 43 mm fully adjustable upside-down front fork with TiN
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
Steel-tube trellis
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda NC 700S 2012

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
251 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati ST4S ABS 2003 и Honda NC 700S 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195000 руб.
440882 руб.
Год
2003-04
2012-13
Модель
Ducati ST4S / ABS
Honda NC 700S
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 700 Enduro 2024 фото Мотоцикл AJS Collage of Vintage pictures 1909 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2006 фото
Мотоцикл Benelli Mojave 360 1967 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Highland Supermoto 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2017 фото