Сравнение мотоциклов:
Ducati ST4S ABS 2005 против Yamaha FJ 1100 1985

Ducati ST4S ABS 2005 в сравнении с Yamaha FJ 1100 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1100 это весьма популярный в России мотоцикл, а ST4S ABS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati ST4S ABS 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FJ 1100 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati ST4S ABS 2005 и Yamaha FJ 1100 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
1097
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
74 x 63.8 mm
Макс. Мощность
117 hp 85.3 kW @ 8750 rpm
125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
125
Макс.мощность на об/мин.
8750
9000
Степень Сжатия
Fuel injection, 50 mm throttle body
4x Mikuni BS36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
98 Nm 10 Kg-m @ 7000 rpm
86 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
98
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
85
91
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
T.C.I / electric

Трансмиссия: Ducati ST4S ABS 2005 и Yamaha FJ 1100 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati ST4S ABS 2005 и Yamaha FJ 1100 1985

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 gal
24.5 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
201 kg / 442.7 lb / ABS 206 kg / 453.7 lb
227 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST4S ABS 2005 и Yamaha FJ 1100 1985

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper with abs
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers with abs
2x 282mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with remote control preload adjustment. Aluminium swingarm, 148mm wheel travel.
Single shock 17-way adjustable rebound damping 12-way spring preload 120mm range
Передняя Подвеска
Showa 43 mm fully adjustable upside-down front fork with TiN surface treatment, 130mm wheel travel.
41mm Stanchion tube, 3-way position adjustable preload damping,3-way adjustable spring preload. Hydraulic anti-dive 126mm
Рама
Tubular steel trellis
нет данных

Динамические характеристики: Ducati ST4S ABS 2005 и Yamaha FJ 1100 1985

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 125.3 mp/h 200 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
34 mpg 14km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.9 m

Прочие характеристики: Ducati ST4S ABS 2005 и Yamaha FJ 1100 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195000 руб.
310697 руб.
Год
2005-06
1984
Модель
Ducati ST4S / ABS
Yamaha FJ 1100

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol  MotoGP Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2017 фото
Мотоцикл Aprilia RSV4 R FW-GP 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2009 фото Мотоцикл Benelli 500 Quattro 1976 фото Мотоцикл Husqvarna CR 50 2012 фото