Сравнение мотоциклов:
Ducati Streetfighter 848 2013 против Honda CBR 600F 2000

Ducati Streetfighter 848 2013 в сравнении с Honda CBR 600F 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а Streetfighter 848 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 132лс. Ducati Streetfighter 848 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 600F 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Streetfighter 848 2013 и Honda CBR 600F 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
849
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94x61,2mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
132hp 97 kW @ 10000rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
110.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
12500
Степень Сжатия
13.2;1
4x 36.5mm slanted flatside CV
Макс. Крутящий Момент
69lb-ft - 93.5Nm @ 9500rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
93.5
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10500
Макс. Мощность, кВт
97
81
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Ducati Streetfighter 848 2013 и Honda CBR 600F 2000

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 42
нет данных
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st37/15 / 2nd30/17 / 3rd28/20 / 4th 26/22 / 5th24/23 / 6th23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Streetfighter 848 2013 и Honda CBR 600F 2000

Емкость Топливного Бака
16,5 l - 4.4 gal
18 litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33in
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
169 kg / 373lb
168 Kg / 463 lb
Колесная база
1475 mm / 58.1 in)
нет данных
Размеры
height 840mm / 33in height 1131mm / 44.5in length 2120mm / 83.5in
нет данных
Колея
103mm (4.05in)
нет данных
Мокрый Вес
199 kg / 439lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Streetfighter 848 2013 и Honda CBR 600F 2000

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel.
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks, 127mm wheel travel.
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar

Динамические характеристики: Ducati Streetfighter 848 2013 и Honda CBR 600F 2000

Старт на Милю
11.5 sec
10.7 sec / 130 mp/h
Максимальная Скорость
243.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Streetfighter 848 2013 и Honda CBR 600F 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576045 руб.
267778 руб.
Год
2013
2000
Модель
Ducati Streetfighter 848
Honda CBR 600F4
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.3
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
1390 mm / 56.7 in
Fork Angle
нет данных
66
Trail.
нет данных
95.0 mm / 3.74 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>