Сравнение мотоциклов:
Ducati Streetfighter 848 2014 против Kawasaki Z 1000 2009

Ducati Streetfighter 848 2014 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а Streetfighter 848 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Streetfighter 848 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
849
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94x61,2mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
132hp 97 kW @ 10000rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
127
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
13.2;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69lb-ft - 93.5Nm @ 9500rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
93.5
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8000
Макс. Мощность, кВт
97
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
4x 38mm throttle bodies
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Ducati Streetfighter 848 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 42
Chain
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st37/15 / 2nd30/17 / 3rd28/20 / 4th 26/22 / 5th24/23 / 6th23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Streetfighter 848 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
16,5 l - 4.4 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
169 kg / 373lb
нет данных
Колесная база
1475 mm / 58.1 in)
1420 mm / 55.9 in
Размеры
height 840mm / 33in height 1131mm / 44.5in length 2120mm / 83.5in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
103mm (4.05in)
102 mm / 4.0 in
Мокрый Вес
199 kg / 439lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Streetfighter 848 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel.
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks, 127mm wheel travel.
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame

Динамические характеристики: Ducati Streetfighter 848 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
11.5 sec
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
243.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Streetfighter 848 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
578649 руб.
636394 руб.
Год
2013
2009
Модель
Ducati Streetfighter 848
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.5
25
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CD 185 1979 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото Мотоцикл KTM 620 LC4 Supercomp 1996 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 фото
Мотоцикл Honda Wave 110i 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2004 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 660 Spider Smart City Concept 2006 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото