Сравнение мотоциклов:
Gilera Crono 125  1990 против Gilera Crono 125 1990

Gilera Crono 125  1990 в сравнении с Crono 125 1990 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Crono 125 это не продающийся в России мотоцикл, а Crono 125  это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Gilera Crono 125  1990 и Gilera Crono 125 1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, power valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, power valve
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.5 mm
56 x 50.5 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 11200 rpm
30 hp @ 11200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
30
Макс.мощность на об/мин.
11200
11200
Степень Сжатия
12.5;1
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 10800 rpm
1.9 kgf-m @ 10800 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10800
10800
Макс. Мощность, кВт
22
нет данных
Питание двигателя
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Gilera Crono 125  1990 и Gilera Crono 125 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Gilera Crono 125  1990 и Gilera Crono 125 1990

Емкость Топливного Бака
13 Litres
13 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
118 kg / 131 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera Crono 125  1990 и Gilera Crono 125 1990

Передние Тормоза
100/80 -16
100/80 -16
Задняя Шина
130/70 -17
130/70 -17
Задняя подвеска
Vertical single shock
Vertical single shock
Передняя Подвеска
40mm Telescopic Upside-down forks
40mm Telescopic Upside-down forks

Динамические характеристики: Gilera Crono 125  1990 и Gilera Crono 125 1990

Старт на Милю
14.71 sec / 143.8 km/h
14.71 sec / 143.8 km/h
Максимальная Скорость
172.3 km/h
172.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.7 km/lit
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.6 m / 38.0 m
12.6 m / 38.0 m

Прочие характеристики: Gilera Crono 125  1990 и Gilera Crono 125 1990

Head Lamp
нет данных
118 kg / 131 kg
Год
1990-91
1990-91
Модель
Gilera Crono 125
Gilera Crono 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Panigale V4 2020 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza Limited Edition 2020 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2009 фото
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350 1974 фото