Сравнение мотоциклов:
Gilera ER 500 Dakota 1988 против Honda XL 600LM 1984

Gilera ER 500 Dakota 1988 в сравнении с Honda XL 600LM 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600LM это весьма популярный в России мотоцикл, а ER 500 Dakota это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Gilera ER 500 Dakota 1988 - байк очень малой цены, при этом Honda XL 600LM 1984 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Honda XL 600LM 1984

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valves
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
492
591
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 74 mm
97 x 80 mm
Макс. Мощность
44 hp 32 KW @ 7250 rpm (rear tyre 35.4 hp @ 6900 rpm )
44 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
44
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Delorta carb
Keihin PH 69
Макс. Крутящий Момент
4.1 kg-m @ 5750 rpm
5 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6000
Макс. Мощность, кВт
32
32
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Honda XL 600LM 1984

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Honda XL 600LM 1984

Емкость Топливного Бака
22 Litres
28 Litres (6L)
Сухой Вес / Мокрый вес
148 kg / 170 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Honda XL 600LM 1984

Задний Тормоз
Drum
138mm Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 256mm disc
Задняя Шина
5.10-17
5.10-17
Передняя Шина
90/90-21
3.00-21
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Gas telescopic forks
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.

Динамические характеристики: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Honda XL 600LM 1984

Старт на Милю
14.5 sec / 140.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
154.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.9 m / 41.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Honda XL 600LM 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
55000 руб.
244727 руб.
Год
1988
1984
Модель
Gilera ER Dakota 500
Honda XL 600LM

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>