Сравнение мотоциклов:
Gilera Nexus 250 2008 против Aprilia Classic 125 2001

Gilera Nexus 250 2008 в сравнении с Aprilia Classic 125 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Classic 125 это обычной популярности в России мотоцикл, а Nexus 250 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Gilera Nexus 250 2008 и Aprilia Classic 125 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,4 valve per cylinder
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
249
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 X 60 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
14,5 hp 10,7 KW @ 9750 rpm
15 hp@ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
15
Макс.мощность на об/мин.
9750
6600
Степень Сжатия
11.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
11,7 Nm @ 6500 rpm
1.3 mg-k @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.7
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
10
11
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Питание двигателя
RON 95 unleaded petrol
нет данных

Трансмиссия: Gilera Nexus 250 2008 и Aprilia Classic 125 2001

КПП / Привод колеса
Twist-and-go CVT
6 Speed / chain

Размеры и масса: Gilera Nexus 250 2008 и Aprilia Classic 125 2001

Емкость Топливного Бака
15 Litres
10 Litres
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
145 kg
Мокрый Вес
186 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera Nexus 250 2008 и Aprilia Classic 125 2001

Задний Тормоз
Single 240 disc
160mm drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 230mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/60-14
130/90 -16
Передняя Шина
120/70-14
90/90 -19
Задняя подвеска
Double hydraulic shock absorber with four-position spring preload; 76 mm wheel travel
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork with f 35 mm shafts; 94 mm wheel travel
нет данных
Рама
Double cradle trellis made of high-strength steel tubes
нет данных

Динамические характеристики: Gilera Nexus 250 2008 и Aprilia Classic 125 2001

Старт на Милю
нет данных
18.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
114 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
35.2 km/kit

Прочие характеристики: Gilera Nexus 250 2008 и Aprilia Classic 125 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
53487 руб.
64136 руб.
Год
2008
2001
Модель
Gilera Nexus 250
Aprilia 125 Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 2014 фото Мотоцикл Husaberg FE 650e Enduro 2004 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 Sport 1981 фото
Мотоцикл Jianshe JS100-5 2011 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 1968 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2007 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2012 фото