Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Buell XB12R Firebolt 2010

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с Buell XB12R Firebolt 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XB12R Firebolt это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 103лс., а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Buell XB12R Firebolt 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Buell XB12R Firebolt 2010

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
1203
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
88.9 x 96.8 mm
Макс. Мощность
нет данных
103 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89
103
Макс.мощность на об/мин.
5450
6800
Степень Сжатия
10.0:1
49 mm downdraft DDFI II fuel injection
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
84 ft-lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
150
114.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
6000
Макс. Мощность, кВт
66
75
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Buell XB12R Firebolt 2010

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
5 Speed / chain
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Multi-plate, wet
нет данных
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Buell XB12R Firebolt 2010

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
14 Litres
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
775 mm
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
нет данных
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Buell XB12R Firebolt 2010

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
ZTL type brake, 6 piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Задняя Шина
180/65B16 81H
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/80B17 65H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Showa coil-over monoshock, remote underseat reservoir and adjustable compression damping, rebound damping and spring preload, 127mm wheel travel
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Showa inverted forks compression damping, rebound damping and spring preload adjustable, 120mm wheel travel
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Aluminium frame with Uniplanar Powertrain vibration isolation system

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Buell XB12R Firebolt 2010

Старт на Милю
13,1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Buell XB12R Firebolt 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
278213 руб.
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Год
2019 - 20
2010
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
Buell XB12R Firebolt
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>