Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против M1NSK М-101 Прототип 1962

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с M1NSK М-101 Прототип 1962 по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то М-101 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
нет данных
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
89
5.0
Макс.мощность на об/мин.
5450
4800
Степень Сжатия
10.0:1
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
150
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
3200
Макс. Мощность, кВт
66
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Карбюратор К-55Д
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и M1NSK М-101 Прототип 1962

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
Multi-plate, wet
Многодисковое пробковое, в масле
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
1625 mm / 64 in
1230 мм
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
нет данных
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
135 мм
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
180/65B16 81H
2.50-19
Передняя Шина
130/80B17 65H
2.50-19
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Стальная трубчатая замкнутая

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Старт на Милю
13,1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
17.5 м
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Год
2019 - 20
нет данных
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
нет данных
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R  1994 фото Мотоцикл MV Agusta F3 Serie Oro 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото
Мотоцикл Suzuki VL 125LC Intruder 1999 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan 1987 фото Мотоцикл Ducati 1199 SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Ducati 350 Condor Militaire 1973 фото