Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Brammo Empulse R 2014

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Brammo Empulse R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Empulse R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом Brammo Empulse R 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Brammo Empulse R 2014

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
нет данных
Объём двигателя
1690
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
нет данных
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
54
Макс.мощность на об/мин.
5010
4500
Степень Сжатия
9.6 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
Макс. момент, Нм.
136
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
Brammo Empulse R
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Brammo Empulse R 2014

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
IET 6 speed
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Chain, 520 O-ring
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Brammo Empulse R 2014

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
нет данных
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
298 кг
нет данных
Колесная база
1595 mm
нет данных
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
1473 mm / 58.0 in
Дорожный Просвет
120 мм
185 mm / 7.3 in
Колея
158 mm
97 mm / 3.8 in
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных
масса
нет данных
213 kg / 460 lbs

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Brammo Empulse R 2014

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
180/55-ZR17 73W, Continental
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
120/70-ZR17 58W, Continental
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Brammo Empulse R 2014

Старт на Милю
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Brammo Empulse R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
1178000 руб.
Sidecar drive
нет данных
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Max Permissible Weight
нет данных
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
Emission control system
нет данных
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Год
2014
2014
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in Marchesini
Аккумулятор
нет данных
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in Marchesini
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
GVWR
нет данных
380 kg / 838 lbs
Final Drive Ratio
нет данных
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Motor
нет данных
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
Throttle
нет данных
Ride by wire
Recharge Time
нет данных
Electric
Driving Range
нет данных
True blood red, Eclipsed black
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750E 1981 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109R 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 250SE 1996 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson Street Glide Special 114 2019 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1992 фото Мотоцикл Yamaha WR450F 2024 фото