Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл, а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1690
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
78
Макс.мощность на об/мин.
5010
6500
Степень Сжатия
9.6 : 1
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
136
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
4500
Макс. Мощность, кВт
56
57
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
CDI / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
5 Speed / shaft
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
нет данных
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
13.2 Litres
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
нет данных
Сухой Вес
298 кг
257.6 kg
Колесная база
1595 mm
нет данных
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
нет данных
Дорожный Просвет
120 мм
нет данных
Колея
158 mm
нет данных
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Single disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
140/90-15
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
110/90-18
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Старт на Милю
13.1 сек
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
175 км/ч
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
- / 36.5 m
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
251248 руб.
Год
2014
1990
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
Honda VT1100C Shadow
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Overview
нет данных
2
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>