Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHR Road King  1996 против Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Harley Davidson FLHR Road King  1996 в сравнении с XLH 1200 Sportster  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XLH 1200 Sportster  это средней популярности в России мотоцикл, а FLHR Road King  это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLHR Road King  1996 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLHR Road King  1996 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Двигатель
Воздушное охлаждение, 4-тактный 45° V-Twin, Evolution 1340 OHV, 2 клапана на цилиндр
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1338
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 107.9 мм
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
60 л.с. 44.1 кВт @ 5000 об/мин
58.5 hp 42.6 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
58.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
5200
Степень Сжатия
8.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Нм 10.4 кг-м @ 3000 об/мин
87 Nm @ 3900 rpm
Макс. момент, Нм.
102
87
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3900
Макс. Мощность, кВт
44.1
42
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Электронное микропроцессорное зажигание
нет данных
Питание двигателя
40-мм карбюратор постоянного разрежения Keihin CV
нет данных
Система охлаждения
Воздушное охлаждение
нет данных
Система смазки
Сухой картер с масляным радиатором
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 5R6A
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V 28Ah
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLHR Road King  1996 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / Belt
КПП
5-ступенчатая постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Усиленный карбоновый ремень
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне с диафрагменной пружиной
нет данных
Передаточные Числа
1-я 3.21 / 2-я 2.21 / 3-я 1.57 / 4-я 1.23 / 5-я 1.00
нет данных
Первичное передаточное число
1.44:1 (цепь)
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHR Road King  1996 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Емкость Топливного Бака
18.9 л / 5.0 US gal
12.5 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
750 мм / 29.5 in
740 mm / 29.1 in
Сухой Вес
335 кг / 738.5 lbs
240 kg / 529 lb
Колесная база
1613 мм / 63.5 in
1515 mm / 59.6 in
Размеры
2451 x 950 x 1370 мм
нет данных
Мокрый вес
355 кг / 782.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 мм / 5.1 in
нет данных
объем масла
3.8 л
нет данных
Резервный объём топлива
3,4 л
нет данных
Максимальная разрешённая масса
570 кг
нет данных
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
215 кг
нет данных
Минимальный радиус разворота
3,4 м
нет данных
Угол поворота руля (влево / вправо)
35° влево / 35° вправо
нет данных
Снаряженная масса без топлива
341,0 кг
нет данных
Длина шаговой дуги (посадка)
1 650 мм
нет данных
Количество мест
2 места
нет данных
Объём багажных кофров
64 л (два боковых кофра)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHR Road King  1996 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Задний Тормоз
1 диск 292 мм, 4-поршневой суппорт
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 диска 292 мм, 4-поршневые суппорты
Single 292mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
MT90B16 (130/90-16)
130/90-16
Передняя Шина
MT90B16 (130/90-16)
100/90-19
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя пневморегулируемыми амортизаторами
нет данных
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка картриджного типа
нет данных
Рама
Стальная трубчатая дуплексная рама с массивным хребтом
нет данных
Ширина Переднего Колеса
117 мм / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
76 мм / 3.0 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
157 мм / 6.2 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
26°
нет данных
Передний колёсный диск
Стальной хромированный спицованный 16 x 3.0 in
нет данных
Задний колёсный диск
Стальной хромированный спицованный 16 x 3.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHR Road King  1996 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

1/4 мили (402 м)
14.8 сек / 138 км/ч
нет данных
Максимальная Скорость
165 км/ч / 102 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.5 км/л (6.4 л/100км)
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
6.2 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
11,8 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
15,5 сек
нет данных
Удельная мощность (тяговооруженность)
0,169 л.с./кг (5,92 кг/л.с.)
нет данных
Запас хода
296 км
нет данных
Минимальный расход топлива (трасса)
5,3 л/100 км (18,9 км/л)
нет данных
Мощность на заднем колесе
50,0 л.с. при 4 800 об/мин
нет данных
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
5,8 сек
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
46,5 м
нет данных
Предельный угол наклона влево
30,0°
нет данных
Предельный угол наклона вправо
31,0°
нет данных
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
6,0 сек
нет данных
Выбросы CO₂
152 г/км
нет данных
Время разгона 0-1000 м
30,5 сек / 150 км/ч
нет данных
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
5,9 сек / 22,0 сек
нет данных
Тормозной путь 60-0 км/ч
17,8 м
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHR Road King  1996 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
699588 руб.
514708 руб.
Год
1996
2000-01
Модель
Harley-Davidson FLHR Road King
Harley Davidson XLH 1200 Sportster

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>