Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против BMW R 1100RT 1999

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с BMW R 1100RT 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл, а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1100RT 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW R 1100RT 1999

Двигатель
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1584 см³
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.25 x 111.25 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
90
Макс.мощность на об/мин.
5000
7250
Степень Сжатия
9.2 : 1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.7
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Макс. Мощность, кВт
62 kW
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Стартер
Электрический
Electric
Система зажигания
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Fuel injection
Система смазки
Принудительная, с сухим картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
нет данных
Свечи Зажигания
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
Bosch, FR6 DDC
Генератор
3‑фазный, 48 А 620 W
12 V, 700 W

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW R 1100RT 1999

КПП / Привод колеса
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
5 Speed
Главная передача
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
Shaft
Сцепление
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW R 1100RT 1999

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 gal
23 Litres / US 6.1 gal
Высота Сиденья
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
153 mm / 6.2 in
Сухой Вес
375.1 кг
нет данных
Колесная база
1612–1625 мм
1485 mm / 58.5 in
Размеры
2496 × 970 × 1450 мм
Height 1380 mm / 54.3 in
Мокрый вес
нет данных
282 kg / 622 lbs
Дорожный Просвет
130–150 мм
нет данных
Мокрый Вес
391.91 kg / 864 lb
нет данных
объем масла
3.5 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW R 1100RT 1999

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 292mm disc 4 piston caliper
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
MU85B16
160/60-ZR18
Передняя Шина
MT90B16
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Short, air-adjustable shock
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW R 1100RT 1999

Старт на Милю
13.5 сек
нет данных
Максимальная Скорость
170–185 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.3–5.9 л/100 км
14.1 m / 46.3 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
45 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5.8–6.5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.5–8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
10–11 сек
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.3 m / 135.5 ft

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW R 1100RT 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
677400 руб.
272112 руб.
Год
2011-12
19 99 - 2000
Модель
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
нет данных
Dry Weight
нет данных
256 kg / 571 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
Снаряженная Масса
616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1999 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1990 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-10 Tourer 2017 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Hyosung GT 250 FI 2011 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 2016 фото