Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против Highland Supermoto 2006

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с Highland Supermoto 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Supermoto это очень редкий в России мотоцикл, а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены, при этом Highland Supermoto 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

677400 руб.
180982 руб.

Год

2011-12
2006

Модель

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
Highland Supermono

Снаряженная Масса

616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Двигатель

Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1584 см³
936

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95.25 x 111.25 mm
95 x 96 mm

Макс. Мощность

62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
85 hp 62 kW @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

84
85

Макс.мощность на об/мин.

5000
6000

Степень Сжатия

9.2 : 1
Injection

Макс. Крутящий Момент

124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm

Макс. момент, Нм.

124.7
104

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
4700

Макс. Мощность, кВт

62 kW
62

Зажигание / Стартер

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric

Стартер

Электрический
нет данных

Система зажигания

Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
нет данных

Питание двигателя

Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных

Система смазки

Принудительная, с сухим картером
нет данных

Система выхлопа

2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных

Engine management system

ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
нет данных

Свечи Зажигания

Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
нет данных

Генератор

3‑фазный, 48 А 620 W
нет данных

КПП / Привод колеса

‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
6 Speed / chain

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
нет данных

Сцепление

Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
нет данных

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 gal
7 Litres

Высота Сиденья

Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
998 mm / 39.3 in

Сухой Вес

375.1 кг
165 kg

Колесная база

1612–1625 мм
нет данных

Размеры

2496 × 970 × 1450 мм
нет данных

Дорожный Просвет

130–150 мм
нет данных

Мокрый Вес

391.91 kg / 864 lb
нет данных

объем масла

3.5 л
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers

Передние Тормоза

2x 292mm disc 4 piston caliper
Single 310mm disc 6 piston caliper

Задняя Шина

MU85B16
160/90-17

Передняя Шина

MT90B16
120/90-17

Задняя подвеска

Short, air-adjustable shock
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm wheel travel

Передняя Подвеска

41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
50mm hlins, adjustable compression and rebound, 280mm wheel travel

Рама

Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Старт на Милю

13.5 сек
нет данных

Максимальная Скорость

170–185 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5.3–5.9 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

45 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5.8–6.5 сек
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

7.5–8.5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

10–11 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XS 650 SE 1978 фото Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBX 250S 1985 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100W 1993 фото