Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 в сравнении с Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл, а FXSTS Softail Springer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1449
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
63 hp 45.9 kW @ 5200 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
68
Макс.мощность на об/мин.
5200
5000
Степень Сжатия
40 mm constant velocity with enrichener and accelerator pump,
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
1110 NM @ 3000 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
1110
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
45
50
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
CDI / electric

Трансмиссия: Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 S peed / shaft

Размеры и масса: Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
654 mm
нет данных
Сухой Вес
285 kg
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90-16
170/80-15
Передняя Шина
80/90-19
120/90-19
Задняя подвеска
Monoshock Softail
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
1334mm Springer
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
511666 руб.
251248 руб.
Год
1999
1995-97
Модель
Harley Davidson FXSTS Softail Springer
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 500SL Pantah 1980 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 1997 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото
Мотоцикл BMW C Scooter Concept 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 фото